本周，有两场发布会，令人印象深刻。 首先，便是极氪8X预售，两个小时线上观看下来，心中最大的感触，一方面肯定是为这家新势力造车感到开心。 经过不断的试错，极氪终于找到了适合自己破局高端化的方法。从去年的9X，到如今的8X，都具备很强的爆款潜质。 另一方面，也很欣慰极氪为8X，找到了一个不错的生态位——“新公路之王”。毫无疑问，极氪想要传递出的核心信息，直指8X是一辆所谓的“驾驶者之车”。 其次，则是全新小米SU7上市。 从前期的预热海报开始，“新一代驾驶者之车”的字样，就被放在了最C位。而整场发布会，站在舞台中央的雷军，也把最大的篇幅聚焦在了这辆几乎以一己之力把特斯拉Model 3拉下神坛纯电轿跑的动态升级方面。 更稳定，更可靠，更好开，更有趣，更动感、成为了被牢牢贴在全新小米SU7身上的标签。 至于两场发布会的共通点，都是大谈特谈操控与性能。 但最近，也听到了这样一段有些偏激的观点：“都2026年了，自动驾驶都快落地了，造驾驶者之车真的还有意义吗？以后的新车，大多数都是只坐不开，甚至连方向盘都没有。” 不知大家对于上述略显“暴论”的输出作何看...