2016年，自特斯拉与Mobileye分道扬镳、开启软硬一体自研之路后，车企自研芯片已从行业孤例演变为必然趋势。 在智能汽车迈入“算力主权”时代的2026年，蔚来、小鹏、理想组成的“蔚小理”阵营，作为国内造车新势力的先行者，历经数年技术深耕，纷纷迎来芯片自研的集中收获期。 曾经，它们为了抢一张英伟达Orin的产能入场券而焦头烂额；如今，“蔚小理”们正在打破通用芯片的垄断格局，从蔚来神玑芯片开放全行业外供，到小鹏图灵AI芯片规模化落地，再到理想马赫100芯片的技术突破，三家企业以差异化路径证明：自研芯片不再是简单的替代方案，而是构建核心竞争力的生死之战，深刻重塑了智能汽车产业的竞争规则。 “蔚小理”，自研芯片行至何处？ 如果将2024年视为车企自研芯片“流片”的宣言年，那么2026年则是正式量产与变现的落地年。 蔚来：从成本中心到利润引擎的跨越 蔚来是这场竞赛中走得最快、也是模式最重的一个。 3月10日，蔚来创始人李斌在财报电话会上正式宣布，旗下芯片子公司安徽神玑的第二颗芯片已流片成功，进入量产爬坡阶段。这颗延续了5nm车规工艺的新芯片，核心算力等效3颗英伟达...